Rail Baltica zamiast Via Baltica
czwartek, 25. wrzesień 2008 , 14:00
Rail Baltica zamiast Via Baltica
Zieloni w Parlamencie Europejskim wezwali w czwartek polski rząd do energicznej budowy linii kolejowej Rail Baltica, która ma połączyć Polskę ze Skandynawią przez kraje bałtyckie, zamiast drogi Via Baltica. Dlatego z zadowoleniem powitali decyzję Naczelnego Sądu Administracyjnego w Warszawie, który w zeszłym tygodniu odrzucił kasację Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na uchylenie decyzji poprzedniego ministra środowiska w sprawie obwodnicy Augustowa przez dolinę Rospudy.
Zdaniem hiszpańskiego eurodeputowanego z tej frakcji Davida Hammersteina kolej to szansa na rozwój miast, które skazane na pozostanie na peryferiach bez odpowiednich połączeń. "Sewilla w Hiszpanii to takie miasto jak Lublin, a wystarczy spojrzeć, jak się rozwinęło po wybudowaniu szybkiej kolei do Madrytu" - przekonywał.
Również niemiecki deputowany Michael Cramer zachęca nas do realizacji hasła „tiry na tory” twierdząc, że "problem transportu towarów i pasażerów trzeba rozwiązać, a Rail Baltica jest sposobem bezpieczniejszym i bardziej zrównoważonym niż Via Baltica. Dla Polski i krajów bałtyckich to wielka szansa na zapewnienie sobie znacznego finansowego wsparcia na zmodernizowanie i rozbudowę kolejowej infrastruktury transportowej". I dodaje - "Transport towarów trzeba przerzucić z ciężarówek na planowaną linię kolejową Rail Baltica". (na marginesie Niemcy wspólnie z Rosjanami uruchomili promowe połączenie dla przewozu wagonów, tak aby ominąć kraje tranzytowe, w tym Polskę)


 
Ale przedstawiciele PKP przypominają, że kilka lat temu PKP zlikwidowało połączenie kolejowe z Wilnem, bo było nierentowne. Dlatego i tym razem spółka ma wątpliwości co do rentowności Rail Baltica, co podważa sens inwestowania w prace budowlane.
Komisja Europejska (KE) dała w listopadzie zeszłego roku 124 mln euro na dofinansowanie prac budowlanych na punktach granicznych i studium realizacji projektu tej trasy kolejowej o europejskim rozstawie torów (na obszarze byłego ZSRR obowiązuje kolej szerokotorowa o prześwicie 1520 mm).

To kropla w morzu potrzeb: według analiz KE, w zależności od przyjętego wariantu prac (trasa, dopuszczalna prędkość pociągów) cała Rail Baltica ma kosztować od 1 mld do 2,4 mld euro. (ebi./źródło: europap)
A jak na razie, ze środków przyznawanych nowym krajom unijnych funduszy strukturalnych PKP zmodernizowały krótki odcinek Warszawa-Tłuszcz, który, a jakże leży na trasie Rail Baltica.
» Wstecz
DODAJ DO: facebook Twitter
Wyślij tekst znajomemu Drukuj
Dodaj Komentarz (rozwiń)
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu.
Spedycje.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
 
Czytaj również
 

25-10
13:38

   „Słońce” - koleją z Kłajpedy do Astany
Nowy projekt połączenia kolejowego Prezydenci Litwy i Kazachstanu wyrazili poparcie polityczne dla nowego projektu pociągu kontenerowego „Słońce”, który połączy Kłajpedę i ...

14-02
18:51

   Otwarta obwodnica Wasilkowa
- Dzięki obwodnicy zwiększy się także bezpieczeństwo mieszkańców Wasilkowa - powiedział 14 lutego br. minister infrastruktury Cezary Grabarczyk podczas oddania do ...

20-01
13:37

   Trudny rok na torach
Podpisana 28 grudnia umowa na zaprojektowanie i modernizację linii kolejowej E30 na odcinku Tarnów – Dębica była ostatnim ubiegłorocznym dużym projektem ...

29-12
12:13

   ZTM w nadbałtyckim korytarzu
Zarząd Transportu Miejskiego bierze udział w projekcie Rail Baltica Growth Corridor (Rail Baltica – Korytarz Wzrostu, w skrócie RBGC). Celem tego ...

27-12
13:48

   Marki się nie poddają
Przeczytane w blogu - Umieszczenia na stronach internetowych MI nowego Programu Drogowego na lata 2011 -2015 z ograniczeniem jego zakresu o ...
 
Wybierz najlepszy kalendarz branży TSL 2012
DB Schenker
Delta Trans
Diera
Katowice Airport
PKS Gdańsk Oliwa S.A.
Stan Trans
CTL Logistics
O nas |  Kontakt z redakcją | Reklama / Advertising | Partnerzy | Newsletter | RSS | Zgłoś błąd na stronie
Arsped Sp. z o. o. 2009 - Wszelkie prawa zastrzeżone