|
| Maut dla mniejszych? |
|
| czwartek, 18. luty 2010 , 08:18 |
|
|
Kiedy UE wprowadzi jednolite zasady płacenia za drogi
Jak dotąd w Niemczech za przejazd po autostradach płacą tylko pojazdy powyżej 12 ton dmc. Czy wkrótce ta sytuacja może ulec zmianie?
Toczy się batalia o ustalenie opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej także dla mniejszych pojazdów. Wprowadzenie takowych dla aut ciężarowych powyżej 12 t dmc odbyło się sprawnie, czym nie może się pochwalić Słowacja, gdzie trwa prawdziwa „wojna” o to, czy i ile należy płacić za przejazdy głównymi szlakami drogowymi. Coraz częściej słyszy się, że to już nie jest kwestia „czy”, ale, kiedy?”.
Jednym z powodów możliwości wprowadzenia opłat dla mniejszych samochodów są ustalenia w innych krajach europejskich. Zwolennicy zmian podkreślają, ze niemieccy kierowcy kupują winiety lub płacą za przejazd odcinkami dróg w wielu państwach, nie tylko ościennych, zaś sami są dogodnym krajem tranzytowym, w którym nie płaci się za przejazd mniejszymi autami. Wyjątkami są dwa tunele: Herrentunnel w Lubece oraz Warnowtunnel w Rostoku, gdzie obowiązują opłaty za przejazd dla wszystkich typów pojazdów.
Argumentom, że należy zmienić zasady płacenia tak, aby nie tylko niemieccy kierowcy płacili na budowę i remonty dróg, lecz także ich zagraniczni użytkownicy, sprzeciwia się ADAC. Niemiecki automobilklub wyliczył, że obowiązujące przepisy i wynikające z nich kwoty wpłacane na drogi w zupełności pokrywają wszystkie potrzeby remontowo-budowlane. Innego zdania jest Niemieckie Ministerstwo Ruchu, Budownictwa i Rozwoju Miast.
Małe bez myta?
W przysłanej nam odpowiedzi rzecznik tego resortu Sven Ulbrich napisał: „Obecnie nie planujemy wprowadzenia opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej dla pojazdów poniżej 12 t dmc. Takie rozwiązanie musi być najpierw dobrze rozważone. Im większa liczba samochodów objętych obowiązkiem płacenia, tym konieczne są też większe nakłady na administrację tym zarządzającą. Poza tym, taka regulacja spowodowałaby częściowy przepływ ruchu na drogi krajowe i lokalne, niższego szczebla. A tego chcemy uniknąć. Musimy także myśleć o małych, regionalnych firmach, które nie mogą zostać dodatkowo obciążone kolejnymi opłatami. W Niemczech jest testowany zamknięty obieg finansowania budowy i remontów dróg z obecnie obowiązujących opłat dla pojazdów powyżej 12 t dmc. Chodzi o to, by środki trafiały bezpośrednio na rozbudowę i bieżące utrzymanie infrastruktury drogowej, a działania te były realizowane bez obciążania budżetu. Reasumując, mogę powiedzieć, że zarówno rozszerzenie opłat także na trasy krajowe dla dużych pojazdów, jak i objęcie tymi opłatami mniejszych aut jest obecnie w równie małym stopniu brane pod uwagę”.
Także mniejsze
Tyle rzecznik niemieckiego ministerstwa. Należy jednak brać pod uwagę fakt, że od początku 2011 r. także mniejsze auta będą w Niemczech płacić za korzystanie z dróg. Wydaje się, że powoli wszystkie państwa UE zaczną wprowadzać myto, tłumacząc to tym, że ich obywatele także płacą w innych krajach.
Jest to chyba zadanie dla Parlamentu Europejskiego, aby w całej Unii wprowadzić jednolite zasady płacenia za drogi. Obecnie są to albo winiety, albo opłaty w kasie lub urządzenia elektroniczne. Wydaje się, że nowy, europejski system nawigacji satelitarnej Galileo (wprowadzenie planuje się w 2013 r.) mógłby też być wykorzystywany do tego celu.
|
|
DODAJ DO: 
 |
| KOMENTARZE |
|
 Krzysiek niedziela, 06. luty 2011 , 13:23:43, ID (ip): 9e3cb7 |
|
| |
|
|
| |
|
|
Dodaj Komentarz (rozwiń)  |
|
|
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu.
Spedycje.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
|
|
|
|
|
|  |
|
|
|
|
| |
Ostatnie komentarze na forum
|
|
|
|
|
|
| |
|
