Źli instruktorzy złych kierowców
sobota, 28. czerwiec 2008 , 21:11
Źli instruktorzy złych kierowców
W rozporządzeniu brak jest programu szkoleń
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od tego, czy nasi kierowcy są dobrze wyszkoleni czy też nie. Dobrze więc, że problemem tym zajął się w końcu ustawodawca - pisze Elżbieta Haber w ostatnim numerze Polskiej Gazety Transportowej.
 
Nowe rozporządzenie ministra infrastruktury z 10 kwietnia 2008 r. (Dz. U. nr 77 poz. 458) na temat wymagań dotyczących prowadzenia ośrodków doskonalenia techniki jazdy, egzaminowania kandydatów na instruktorów oraz postępowania z dokumentacją z tym związaną obowiązuje od 1 maja tego roku.
Niestety, proponowane rozwiązania budzą wiele zastrzeżeń ze strony organizacji pozarządowych działających na rzecz poprawy bezpieczeństwa na drogach oraz ośrodków szkoleniowych. Były one przyczynkiem do zorganizowania II Forum Bezpieczeństwa Drogowego „Wpływ jakości szkolenia kierowców na bezpieczeństwo drogowe”. Odbyło się ono 5 czerwca w siedzibie Automobilklubu Polskiego.
Kardynalne błędy
Uczestnicy forum wytykali ustawodawcy błędy, jakie popełnił formułując zasady naboru instruktorów. „Doskonaleniem techniki jazdy powinni zajmować się ludzie przygotowani w sposób specjalny, a w rozporządzeniu jedynym wymogiem jest zdanie egzaminu na instruktora jazdy. Nie ma dodatkowych egzaminów” – wytykał ustawodawcy Mariusz Stuszewski z Polskiego Stowarzyszenia Motorowego.
„W każdym województwie musi być stworzona komisja, ale nie ma wspólnego programu. W każdej wojewódzkiej komisji musi być trzech specjalistów, a w Polsce jest ich zaledwie 20” – kontynuował.
 
Podobnego zdania byli inni uczestnicy forum. Przyszły egzaminator kontrolowany ma być tylko wyrywkowo i często od szczęścia będzie zależało, czy zda on egzamin teoretyczny. Nikt nie sprawdza, czy swoją wiedzę potrafi przekazać innym. Egzamin praktyczny obejmuje tylko dwa ćwiczenia, a jeśli chcemy mieć dobrych instruktorów, to powinni oni być sprawdzani z całego zakresu wiedzy i umiejętności.
Większość uczestników forum miała za złe ustawodawcy, że przed wprowadzeniem zmian, nie przeprowadził konsultacji społecznych, ani też nie wziął dobrych wzorów z innych krajów. W efekcie nie stworzono konkretnego programu szkolenia.
  |str. 1| 2 | Następna
 » Wstecz
DODAJ DO: facebook Twitter
Wyślij tekst znajomemu Drukuj
Dodaj Komentarz (rozwiń)
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu.
Spedycje.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
 
Czytaj również
 

11-02
13:47

   Zmiany w przepisach o transporcie ponadgabarytowym (2)
Polska może przestać być outsiderem pod względem regulacji prawnych związanych z transportami ponadgabarytowymi Opracowano wspólny (MI, GDDKiA, przewoźnicy) trzon projektu ustawy, ...

09-02
12:03

   Zmiany w przepisach o transporcie ponadgabarytowym (1)
Projekt ustawy znacząco ogranicza szarą strefę oraz minimalizuje nieuczciwą konkurencję Przewozy towarów, które z racji swoich gabarytów lub masy przekraczają określone ...

27-10
15:12

   Zamieszanie wokół podatku za auta „z kratką”
Koniec z dodatkowymi korzyściami podatkowymi związanymi z zakupem i leasingiem aut „z kratką” – zgodnie z zapowiedziami Ministerstwa Finansów, powinny być ...

11-08
12:19

   Czy Wspólnotowy Kodeks Celny wyeliminował prawo krajowe?
Na pytanie to w ostatnim numerze Polskiej Gazety Transportowej, w rubryce "Moim zdaniem" - odpowiada prof. Wiesław Czyżowicz z SGH, ekspert  ...

30-06
11:36

   VAT zrujnuje porty?
Kontrole w spółkach obsługujących statki i ładunki Temat zabójczego podatku VAT, stosowanym przez polskiego fiskusa w stosunku do portów (o którym ...
 
Wybierz najlepszy kalendarz branży TSL 2012
DB Schenker
Delta Trans
Diera
Katowice Airport
PKS Gdańsk Oliwa S.A.
Stan Trans
CTL Logistics
O nas |  Kontakt z redakcją | Reklama / Advertising | Partnerzy | Newsletter | RSS | Zgłoś błąd na stronie
Arsped Sp. z o. o. 2009 - Wszelkie prawa zastrzeżone