Zdążymy z „ekspresówkami” na EURO 2012
wtorek, 09. luty 2010 , 17:18
Zdążymy z „ekspresówkami” na EURO 2012
Tak twierdzi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, protestując przeciwko informacjom zawartych w materiale zamieszczonym wczoraj w Dzienniku Gazecie Prawnej. Na potwierdzenie swojej tezy GDDKiA przedstawia stan zaawansowania budowy dróg ekspresowych. I tak, obecnie dróg o kategorii S jest 502 km, w budowie znajduje się ponad 400 km, na etapie przetargu jest około 480 km, a w planach na ten rok Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma ogłoszenie kolejnych przetargów na prawie 400 km. Zgodnie z informacjami przekazywanymi przez Dyrekcją w 2009 roku, do Mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 roku powstanie około tysiąca kilometrów dróg ekspresowych – czytamy w komunikacie GDDKiA.

Weryfikacja uzyskanych „starych” decyzji środowiskowych przygotowanych i wydanych w oparciu o poprzednią wersję przepisów, zmienionych w listopadzie 2008 roku, została już w GDDKiA przeprowadzona. Tylko jedna decyzja środowiskowa, a nie połowa z posiadanych, wymaga zmiany. W roku 2009 prowadzone były zintensyfikowane prace remontowe na istniejącej sieci drogowej – wykonano 230 zadań na sieci 1000 km dróg.
O ile w 2008 roku w budowie było 184 km dróg ekspresowych, to w 2009 roku – już 431 km. Postępowaniami przetargowymi objętych było 325 km, na koniec 2009 roku 475 km. W 2010 roku GDDKiA ogłosi przetargi na kolejne 400 km.
Przy projektowaniu dróg ekspresowych przyjęto zasadę jak największego wykorzystania istniejących dróg krajowych, zakładając, że nowa ingerencja w obszar cenny przyrodniczo bardziej negatywnie wpływa na ten obszar niż rozbudowa ciągu, który już w środowisku istnieje. W większości przypadków podejście takie okazało się słuszne – rozbudowa istniejących ciągów powodowała zdecydowanie mniejszą zajętość terenów cennych i zdecydowanie mniejsze oddziaływania.

W nielicznych przypadkach podejście takie spowodowało jednak problemy polegające na wymuszeniu kolizji (braku możliwości jej uniknięcia) na odcinkach sąsiadujących. W okresie od października 2009 r. do stycznia 2010 r. GDDKiA przeprowadziła weryfikację uzyskanych decyzji środowiskowych i stwierdziła różnej rangi problemy, które jednak w znakomitej większości mogą zostać usunięte w ramach powtórnego postępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko i nie wymagają zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Jedynie w jednym przypadku (autostrada A18 Olszyna – Golnice, przebudowa jezdni południowej) stwierdzono konieczność zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach w związku ze stwierdzeniem znaczącego oddziaływania na obszary Natura 2000, które nie było wykazane w pierwotnej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, a wynikało przede wszystkim z faktu wyznaczenia nowych obszarów Natura 2000 w październiku 2009 r.

Drugim przypadkiem, gdzie stwierdzono prawdopodobieństwo wystąpienia potrzeby zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach jest wspomniany już powyżej projekt budowy drogi ekspresowej S7 Miłomłyn – Olsztynek; w chwili obecnej trwają szczegółowe analizy i dopiero po ich zakończeniu (planowanym na czerwiec 2010 r.) okaże się, czy konieczna będzie zmiana decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (w przypadku, gdyby stwierdzona została konieczność zmiany wariantu przebiegu).
Trasowanie dróg ekspresowych prowadzone było przed wysłaniem ostatecznej propozycji Natury 2000 do Komisji Europejskiej w październiku 2009 r. i w wielu przypadkach pojawiły się kolizje nie wynikające ze złego wytrasowania drogi, lecz z wyznaczenie nowych obszarów Natura 2000. Przykładem może tu być droga ekspresowa S5 Nowe Marzy – Cotoń, gdzie kolizja z obszarem Natura 2000 „Łąki trzęślicowe w Foluszu” zaistniała wiele miesięcy po złożeniu wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, zaś zaistnienie tej kolizji spowodowało konieczność przeprojektowania drogi. W takich przypadkach, a dotyczy to również m.in. drogi ekspresowej S7 Chęciny – Jędrzejów, wnioski o wydanie decyzji o środowiskowych muszą zostać wycofane i zostaną złożone nowe wnioski na nowe przebiegi tych ciągów ekspresowych.
» Wstecz
DODAJ DO: facebook Twitter
Wyślij tekst znajomemu Drukuj
Dodaj Komentarz (rozwiń)
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu.
Spedycje.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
 
Czytaj również
 

11-02
11:25

   Z Ukrainą o kontyngencie zezwoleń
Po 200 tys. zezwoleń dla obu stron Takie ustalenia przyjęto podczas posiedzenia polsko – ukraińskiej Komisji Mieszanej ds. międzynarodowych przewozów drogowych, ...

09-02
16:43

   „Drzewko szczęścia” w przesyłce pocztowej
W ubiegłym roku podkarpacka Służba Celna udaremniła 15 prób przemytu roślin i zwierząt zagrożonych wyginięciem, a chronionych na mocy Konwencji Waszyngtońskiej ...

08-02
16:43

   Kontrole taksówek w Poznaniu...
... a wszystko przez EURO 2012 Inspektorzy Wielkopolskiego Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego wraz z policją, pracownikami urzędu miasta oraz urzędem kontroli ...

06-02
14:27

   Na Euro 2012 na A2 pojedziemy po asfalcie
GDDKiA odpowiada na krytyke prasową - W związku z dzisiejszą publikacją w „Rzeczpospolitej” zatytułowaną „Na Euro autostradą A2 bez warstwy asfaltowej” ...

06-02
12:46

   Pojazdy to ponad połowa "aktywów" w leasingu
Leasing w 2011 r.: spory plus dzięki maszynom i urządzeniom Według danych Związku Polskiego Leasingu za 2011 r. rynek leasingu w ...
 
Wybierz najlepszy kalendarz branży TSL 2012
DB Schenker
Delta Trans
Diera
Katowice Airport
PKS Gdańsk Oliwa S.A.
Stan Trans
CTL Logistics
O nas |  Kontakt z redakcją | Reklama / Advertising | Partnerzy | Newsletter | RSS | Zgłoś błąd na stronie
Arsped Sp. z o. o. 2009 - Wszelkie prawa zastrzeżone