| Przewozy kontenerowe na Bałtyku w 2009 r. |
|
| czwartek, 19. sierpień 2010 , 12:32 |
|
|
Spadek bałtyckiego przemysłu kontenerowego o 2 mln w 2009
- Rok 2009 był okresem wielu istotnych zmian. Czynniki, które wpłynęły na bałtycki rynek kontenerowy to: kryzys ekonomiczny, wahania globalnej gospodarki, stopniowe odnowienie obrotów kontenerowych oraz wciąż dominujący wpływ Rosji – czytamy w corocznym raporcie “The Baltic Container Outlook 2010” opublikowanym przez Actia Consulting.
Według ocen zawartych w raporcie - Region Morza Bałtyckiego (BSR), jako część przemysłu globalnej i europejskiej gospodarki, również borykał się z problemami ekonomicznymi. Szacuje się, że rynek kontenerowy BSR stracił ponad 2 mln TEU między 2008, a 2009 rokiem.
Przeładunki kontenerów w Bałtyckich Portach osiągnęły 6 m TEU w 2009 roku. Najwyższy spadek w portach w ruchu kontenerowym można było zaobserwować w Rosji ( -34, 5%), Litwie (-33%), Finlandii (-30, 8%) i Estonii (- 27.6%).
– Powinniśmy podkreślić, że spadek w przeładunków Fińskich i Estońskich portach jest ściśle powiązany z załamaniem się rosyjskiego tranzytu. Rosyjski rynek kontenerowy ma silny wpływ na sytuacje w Bałtyckich portach, dlatego że stanowi on 1/3 ogólnego ruchu kontenerowego - mówi ekspert dr Maciej Matczak.
Ogólny ruch kontenerowy obsługujący porty z/do Rosji równa się 3.0 TEU w 2009 roku, z rocznym spadkiem 33%. Obsługa rosyjskiego rynku kontenerowego przez porty morskie w 2009 (tys. TEU, szacowane)
Dane wskazują na silną pozycję rosyjskich przewozów kontenerowych. Wyniki z 2009 roku pokazują duży spadek (prawie -50%) w tranzycie obsługiwanym przez fińskie porty.
Jednym z ważniejszych wydarzeń 2009 roku na bałtyckim rynku kontenerowym, było ustanowienie pierwszego bezpośredniego połączenia żeglugowego pomiędzy Azja, Ameryką i Bałtykiem. Poszukiwanie nowych obszarów aktywności przemysłowych, zachęcił Maersk Line do otwarcia tego typu połączenia, gdzie portami docelowymi są Gdańsk i St. Petersburg.
Na początku 2010 roku bałtycka flota kontenerowa liczyła 121 statków ze średnią wielkością 959 TEU. W okresie roku (2009- 2010) liczba ta wzrosła o cztery dodatkowe statki, w tym samym czasie, średnia pojemność zwiększyła się o 124 TEU (+ 14.9%). Jedną z dominujących tendencji w bałtyckim feederingu były zmiany z mniejszych statków na większe.
Transport kontenerowy na Bałtyku obsługiwany jest przez 17 armatorów. W ubiegłym roku działalność statków została zakończona przez 2 przedsiębiorstwa żeglugowe, a 3 nowe rozpoczęły regularne rejsy. Combisped Line została sprzedana przez właściciela grupy, byłym managerom w trzecim kwartale 2009 roku. W listopadzie 2009 roku, również marka IMCL zniknęła z rynku, ponieważ została włączona do Unifeeder Group.
Nowe firmy, które rozpoczęły przewozy kontenerowe to: Merilinja Oy, SCA Transforest AB, i CMA, CGM, (która powróciła na Bałtyk).
Port St. Petersburg stracił 640 tys. TEU, w 2009, ale w dalszym ciągu jest jedynym bałtyckim portem z obrotami ponad 1 miliona TUE, pozostając tym samym liderem w rankingu Bałtyckich portów kontenerowych. Drugą pozycje zajął Port w Gothenburgu z obrotem 824 tys TEU. W tym samym czasie tylko Porty: Gdańsk, Gävle i Norrköping osiągnęły wzrost.
Analiza sytuacji gospodarczej krajów BSR w pierwszym kwartale 2010 roku wskazuje na pozytywne zmiany. BSR eksportowało 23.2 % i importowało 14.1 % więcej towarów w pierwszym kwartale 2010 niż przed rokiem. Istotny wzrost obrotów handlowych został zaobserwowany w Niemczech (+ USD 71.8 bln) Rosji (+USD 42.3 bln) Polsce i Szwecji (+USD 13.6 bln).
Wyniki z pierwszych miesięcy 2010 roku potwierdzają, a nawet przewyższają przewidywania na rok 2010. Według prognoz Banku Światowego i IMF, globalny rozwój ekonomiczny w 2011 powinien mieć tendencje wzrostową, wykazując dynamikę PKB pomiędzy 2.7%, a 4.3%.
Dokładne analizy handlu zagranicznego, pokazują silny spadek, w roku 2009. Wymiana handlowa państw BSR odnotowała spadek o 15.3% w imporcie, a 12.9% w eksporcie. Można wywnioskować, że w ciągu roku zniknęło z rynku objętość 238.7 mln ton ładunków.
Wielkość obrotów handlu zagranicznego krajów BSR w 2008/2009 (mln ton)
W tym samym czasie, oczekiwania w stosunku do światowej wymiany handlowej są również definiowane w pozytywny sposób. Wymiana powinna rozwijać się w tempie do 4.3% - 6.3% w latach 2010-2011. Warto pamiętać, że wszystko, co zostało zaprezentowane powyżej jest oparte na słabych wynikach z 2009.
Actia Consulting jest częścią firmy Actia Forum Sp. z o.o., Powołaną do świadczenia profesjonalnych usług doradczych w zakresie analiz rynkowych, zarządzania projektami, badań i strategii marketingowych i public relations.
ebi./źródło: Actia Consulting |
