Spółka PKP Przewozy Regionalne w raporcie Piechocińskiego
czwartek, 05. listopad 2009 , 20:23
Spółka PKP Przewozy Regionalne w raporcie Piechocińskiego
Aktualna sytuacja spółki Przewozy Regionalne
- Wydzielenie części majątku PKP PR Sp. z o.o. do PKP Intercity S.A. wywołały skutki nie zakładane w „Strategii dla Transportu Kolejowego do roku 2013” i spowodowały przekazanie Spółki PKP PR Sp. z o.o. samorządom wojewódzkim w stanie ekonomicznym znacznie gorszym niż zakładany w planach Strategii – pisze w swoim raporcie Janusz Piechociński, poseł PSL i wiceprzewodniczący sejmowej Komisji Infrastruktury.

Przygotowane przez Zarząd Spółki od strony formalnej decyzje były pochodną decyzji właściciela Spółki, czyli PKP S.A. pod nadzorem Skarbu Państwa, jako 100% akcjonariusza PKP S.A. lub bezpośrednio organów Państwa w ramach zmienianych ustaw regulujących zmiany korporacyjne w PKP PR.
Następnoe w swoim raporcie przedstawia zdarzenia , które miały miejsce począwszy od czerwca 2008 r. Były następujące fakty:
- wydzielenie Oddziału Przewozów Międzywojewódzkich oraz przekazanie do PKP Intercity S.A. części majątku Spółki PKP PR Sp. z o.o. dokonane w oparciu o ”Strategię dla Transportu Kolejowego do roku 2013”,
- przekazanie udziałów w PKP PR Sp. z o.o. samorządom wojewódzkim na podstawie art.33u ust.1 pkt 1 ustawy z dnia 8 września 2000r o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe” w formie odrębnej od powszechnie obowiązujących regulacji prawnej.
W przypadku wyżej opisanych działań korporacyjnych w PKP PR Sp. z o.o. w roku 2008, gdzie objęcie udziałów Spółki nastąpiło nie w trybie procedur regulowanych powszechnie obowiązującymi przepisami prawa, a w trybie regulacji ustawowej zastosowanej tylko do tego konkretnego przypadku, gwarancję zachowania postawionych celów stanowić mogły już nie normy prawne, ale udział w przedsięwzięciu Skarbu Państwa. Wymagany był wzmożony nadzór Skarbu Państwa jako 100% właściciela PKP S.A. nad działaniami tej Spółki, jako właściciela udziałów w PKP PR Sp. z o.o..

Najważniejszym wydarzeniem z punktu widzenia zmian w zakresie prowadzonej przez Spółkę działalności operacyjnej, jakie miało miejsce w 2008 r. było utworzenie Oddziału Przewozów Międzywojewódzkich (OPM), celem przekazania wydzielonej części do PKP IC. Działanie to było następstwem przyjęcia przez Radę Ministrów dnia 19 lutego 2008 Uchwały Nr 61/2008 zmieniającej „Strategię dla transportu kolejowego do roku 2013 r.” Elementem aktualnej Strategii stało się wydzielenie składników majątku PKP PR służących do obsługi przewozów międzywojewódzkich i wniesienie ich do majątku PKP IC na zasadzie art. 529 par. 1 pkt 4 KSH.
Do 30 listopada 2008 roku Spółka PKP PR uruchamiała:
2762 pociągi regionalne
349 pociągów międzywojewódzkich
180 pociągów międzynarodowych
Nieprecyzyjne wskazanie w planie podziału składników majątkowych i niemajątkowych Spółki PKP PR przekazywanych do PKP IC nawet już po podjęciu uchwały Zgromadzenia Wspólników Spółki PKP PR. w dniu 21.10.2008 r. o podziale Spółki, uniemożliwia precyzyjne określenie majątku jaki miał przejść i przeszedł na podstawie Planu Podziału do spółki PKP IC.
Spółka w okresie styczeń - marzec 2009 roku poniosła stratę na działalności gospodarczej w wysokości 121,7 mln. Przychody z działalności gospodarczej w tym okresie wyniosły 427,4 mln , a koszty działalności gospodarczej wyniosły 549,1 mln.
Poseł Piechociński przypomina, że 25 maja br. PKP PR dokonały całkowitej spłaty kapitału w ramach pożyczek od PKP SA. W 2008 roku odsetki od tych pożyczek obciążyły koszty finansowe i miały wpływ na wynik netto Spółki w wysokości 20 241 tyś.(kwota została w całości zapłacona w 2008 roku). W 2009 roku odsetki od tych pożyczek obciążyły koszty finansowe i będą miały wpływ na wynik netto Spółki w roku obrotowym 2009 w wysokości 8 054 tys.
Biorąc pod uwagę aktualny poziom kapitału własnego i spodziewany poziom straty w 2009 r. bez dokapitalizowania Spółka nie osiągnie dodatniej wartości kapitałów własnych w 2009 r., co zakładano w Biznes Planie. Spółka od początku 2009 roku traci płynność finansową rozumianą jako zdolność regulowania zobowiązań bieżących.
Na podstawie danych ujętych w Planie działalności gospodarczej na 2009 rok spadkowi przychodów (bez środków z Funduszu Kolejowego) w 2009 r. o 836,7 mln w stosunku do 2008 r. (bez zysku ze zbycia środków trwałych) towarzyszyć będzie wzrost kosztów wynagrodzeń z narzutami o 26,5mln. Przewiduje się, że udział wynagrodzeń z narzutami w przychodach wzrośnie z 28,7% w 2008r. do 45,6% w 2009r.
Zachęcamy do lektury całego raportu
» Wstecz
DODAJ DO: facebook Twitter
Wyślij tekst znajomemu Drukuj
Dodaj Komentarz (rozwiń)
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu.
Spedycje.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
 
Czytaj również
 

07-11
15:59

   Kryzys i europejskie banki
Światowy kryzys zdetonował upadłościami amerykańskich banków i instytucji finansowych. Rządy wielu państw podjęły wielki wysiłek i w różnej formie udzieliły tym ...

12-07
08:43

   Dobre wyniki kolei w Europie
W swoim blogu poseł Janusz Piechociński omawia ostatni raport Stowarzyszenia Kolei Europejskich (CER), w którym podsumowano  wyniki przewoźników towarowych i pasażerskich ...

27-12
13:48

   Marki się nie poddają
Przeczytane w blogu - Umieszczenia na stronach internetowych MI nowego Programu Drogowego na lata 2011 -2015 z ograniczeniem jego zakresu o ...

15-12
14:12

   Europa na minowym polu
Przeczytane na blogu Kryzys gospodarczy nawet przy lekkiej odbudowie tempa wzrostu PKB w przestrzeni Unii Europejskiej przekłada się coraz bardziej na ...

02-11
18:44

   O „obcinaniu” rąk dyrektorom Poczty Polskiej
Przeczytane w blogu Duży tekst w dzisiejszej Wyborczej o tzw. restrukturyzacji Poczty Polskiej. Z rozmowy telefonicznej dziennikarz wybrał wygodne mu treści ...
 
Wybierz najlepszy kalendarz branży TSL 2012
DB Schenker
Delta Trans
Diera
Katowice Airport
PKS Gdańsk Oliwa S.A.
Stan Trans
CTL Logistics
O nas |  Kontakt z redakcją | Reklama / Advertising | Partnerzy | Newsletter | RSS | Zgłoś błąd na stronie
Arsped Sp. z o. o. 2009 - Wszelkie prawa zastrzeżone