| XI Kongres Spedytorów – podsumowanie obrad |
|
| wtorek, 08. czerwiec 2010 , 10:11 |
|
|
27 maja 2010 r. odbył się w Gdańsku XI Kongres Spedytorów zorganizowany przez Polską Izbę Spedycji i Logistyki. Podczas obrad uczestnicy próbowali odpowiedzieć na pytanie: czy polskie prawo sprzyja, czy blokuje rozwój działalności firm branży TSL?
Poszukiwanie odpowiedzi na to pytanie podczas prowadzonych dyskusji wspierane było wykładami i prezentacjami na temat konkurencji krajowej i konkurencyjności międzynarodowej, dumpingu jako nieuczciwej konkurencji, wpływu regulacji prawnych na rynek TSL w dobie spowolnienia gospodarczego oraz roli rzecznictwa interesów i lobbyingu w Polsce.
 Wśród zaproszonych gości i prelegentów znaleźli się: prof. Halina Brdulak ze Szkoły Głównej Handlowej, prof. Hanna Adamkiewicz – Drwiłło z Politechniki Gdańskiej, prof. Andrzej Drwiłło z Uniwersytetu Gdańskiego, prof. Wojciech Paprocki prezes zarządu E.T. Logistik, Jerzy Bojuk zastępca sekretarza generalnego Krajowej Izby Gospodarczej, Tomasz Michalak dyrektor Departamentu Polityki Celnej Ministerstwa Finansów, Paweł Krężel z Departamentu Transportu Morskiego i Żeglugi Śródlądowej Ministerstwa Infrastruktury, a także przedstawiciele spółek: PKP Cargo S.A, C.Hartwig Gdynia S.A oraz GTS Energis.
Spedytor Roku 2009 dla JAS FBG i CSL Internationale
27 maja 2010r. na zakończenie obrad XI Kongresu Spedytorów w Gdańsku Przewodniczący Rady Polskiej Izby Spedycji i Logistyki p. Marek Tarczyński ogłosił wyniki konkursu na Spedytora Roku 2009. Kapituła konkursu w skład, której wchodzą przedstawiciele Rady PISiL oraz Uniwersytetu Gdańskiego przyznała nagrodę Spedytora Roku 2009 firmom:
► JAS FBG S.A - Spedytor Roku 2009 w kategorii firm o zatrudnieniu powyżej 50 pracowników
► CSL Internationale Spedition Sp. z o.o - Spedytor Roku 2009 w kategorii firm o zatrudnieniu do 50 pracowników
Kapituła konkursu przyznała także wyróżnienia:
- w kategorii firm o zatrudnieniu do 50 pracowników spółkom: Jura Polska oraz Spedrapid
- w kategorii firm o zatrudnieniu powyżej 50 pracowników spółkom: Cargosped, Ponetex Logistics, C.Hartwig Szczecin Spedytorzy Międzynarodowi, Hellmann Worldwide Logistics Sp. z o.o.
Celem ustanowionego w roku 2001 konkursu na tytuł Spedytora Roku jest wyłonienie najbardziej aktywnego i działającego fair spedytora. Uwzględniając progi ograniczające możliwość działania, stawiane firmom przez wielkość zatrudnienia, nagroda Spedytor Roku jest przyznawana od 2006 roku w dwóch kategoriach przedsiębiorstw spedycyjnych (przy minimum 2 zgłoszeń w każdej kategorii), o zatrudnieniu do 50 osób i powyżej 50. Wyniki konkursu ogłaszane są na corocznym Kongresie Spedytorów. Do Konkursu mogą przystąpić firmy zrzeszone w PISiL. |
Jednoznacznej odpowiedzi na wyżej postawione pytanie nie udzielono, jednakże większość przytaczanych argumentów jak i wypowiedzi wskazywała na to, iż polskie prawo nie jest zbyt przychylne rozwojowi i zwiększaniu konkurencji firm branży TSL. Nadal brakuje wielu rozwiązań, na które ta grupa przedsiębiorstw czeka od wielu lat, jak chociażby wydłużenie terminu płatności podatku granicznego VAT. Walka cenowa i brak regulacji prawnych skutecznych w ochronie firm przed nieuczciwą konkurencją wykańczają rynek przewozów drogowych i kolejowych, co szczególnie uwidoczniło się w czasie recesji. Brak zainteresowania problemami tej branży w rządzie i w parlamencie powoduje paraliż legislacyjny. I wreszcie zły stan polskiej infrastruktury drogowej i kolejowej oraz brak regulacji dotyczących opłat drogowych.
To wszystko zdaniem uczestników XI Kongresu Spedytorów ma negatywne znaczenie na rozwój działalności firm spedycyjno – transportowo – logistycznych.
Konieczne jest więc, wprowadzenie do prawodawstwa polskiego istotnych zmian, które przyspieszyłyby rozwój sektora usług TSL oraz wzmocniłyby pozycje polskich firm na rynku Unii Europejskiej.
Jak wskazała w swojej prezentacji prof. Halina Brdulak, szczególnie dotkliwy w okresie spowolnienia gospodarczego był wzrost kosztów stałych prowadzenia działalności, m.in. opłata drogowa, cena paliwa, ubezpieczenia taboru, podatek drogowy. Cena paliwa od stycznia tego roku wzrosła o ponad 10%, cena opłat drogowych na samej Słowacji wzrosła dziesięciokrotnie. Na tym nie koniec.
Z wypowiedzi przedsiębiorców, które przytoczyła prof. Brdulak wynika, że przedsiębiorcom towarzyszy odczucie, iż rząd działa w kierunku zmniejszenia lub likwidacji transportu w Polsce. Świadczą o tym wciąż rosnące koszty utrzymania firm, co nie znajduje zrozumienia wśród zleceniodawców, a to z kolei prowadzi do powolnej likwidacji polskiego transportu.
Na inną słabość rynku wskazała prof. Hanna Adamkiewicz – Drwiłło, która omówiła pojęcia konkurencji rynkowej i konkurencyjności międzynarodowej. Często pojęcie konkurencji jest mylone z pojęciem konkurencyjności, co może powodować niezrozumienie istoty rozwiązań prawnych zarówno krajowych jak i unijnych. Szczególnego znaczenia nabiera to w przypadku zjawiska dumpingu jako nieuczciwej konkurencji, kiedy dochodzi do konfliktu stron i trzeba sięgnąć po odpowiednie środki prawne.
Zmiany legislacyjne, na które liczą przedsiębiorcy - jak zaznaczył Tomasz Michalak z Ministerstwa Finansów - nie zależą od złej czy dobrej woli administracji państwowej i rządu, ale często wynikają z rachunku ekonomicznego budżetu państwa. Przesunięcie terminu płatności granicznego VAT, o który przedsiębiorcy domagają się od co najmniej 4 lat, wymaga odpowiedniego stanu płynności finansowej budżetu. Mimo, to stopniowo wprowadzane są zmiany w tej materii przepisów podatkowych, jak chociażby wydłużony termin płatności granicznego VAT dla firm korzystających z procedur uproszczonych.
Podczas dyskusji przedstawiciele firm zabierających głos w panelu dyskusyjnym jak i zgromadzonych na sali obrad kongresu, wyrazili opinie, że o polskim prawie nie można powiedzieć, że sprzyja rozwojowi konkurencji firm TSL ale też i nie blokuje rozwoju rynku. Należy podejmować wspólne działania z administracją rządową w celu wprowadzenia odpowiednich regulacji, które wpłynęłyby na poprawę kondycji całej branży, a tym samym całej polskiej gospodarki.
Pełna treść prezentacji oraz referatów z obrad XI Kongresu Spedytorów zostanie opublikowana w wydaniu czerwcowym Biuletynu PISiL, do lektury którego zapraszamy wszystkich zainteresowanych.
(PISiL/BT) |
