|
| Kluczem jest współpraca |
|
| środa, 12. maj 2010 , 18:13 |
|
|
Wczoraj w budynku NOT w Warszawie odbyła się konferencja pod hasłem: „Transport szynowy w Aglomeracji Warszawskiej i na Mazowszu”. W spotkaniu wzięli udział min. Hanna Gronkiewicz-Waltz - prezydent m.st. Warszawy oraz Adam Struzik - marszałek województwa mazowieckiego, a także przedstawiciele najważniejszych przewoźników w województwie mazowieckim m.in.: „Koleje Mazowieckie – KM” spółka z o.o., Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie.
Hanna Gronkiewicz-Waltz w swoim przemówieniu podkreśliła, że Warszawa przeżywa ogromny boom inwestycyjny i rozwój komunikacji.
- Sieć kolejowa w Warszawie jest doskonałym uzupełnieniem sieci komunikacji miejskiej, organizowanej przez Zarząd Transportu Miejskiego, a transport szynowy – tramwaj, metro, czy kolej – to najszybsze środki transportu. W zeszłym roku w aglomeracji warszawskiej liczba pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej wzrosła o ponad 16 milionów.
W trakcie całej konferencji przewijał się temat wspólnego biletu - będącego powodem do dumy Samorządu Województwa. W grudniu 2006 roku podpisano umowę z Kolejami Mazowieckimi o uruchomieniu wspólnego biletu okresowego w granicach Warszawy. W 2007 roku ten bilet zaczął obowiązywać w Warszawskiej Kolei Dojazdowej i w Ząbkach, w 2008 w Pruszkowie i Sulejówku. Od stycznia 2009 roku wspólny bilet jest ważny na obszarze 30 gmin.
- I co najważniejsze trwają prace nad jego rozszerzeniem o kolejne gminy okołowarszawskie – dodała prezydent Warszawy.
Transport zbiorowy w aglomeracji warszawskiej
W kolejnym przemówieniu o transporcie zbiorowym zwrócono uwagę na to, że granice administracyjne nie mają odniesienia do potrzeb komunikacyjnych Warszawy. Organizacja transportu zbiorowego na terenie Warszawy powinna uwzględniać potrzebę przemieszczania nie tylko mieszkańców aglomeracji warszawskiej, ale również mieszkańców regionu. Z samej aglomeracji łódzkiej codziennie dojeżdża do Warszawy około 100 000 osób.
Transport jest organizowany przy współpracy z operatorami i przewoźnikami komunalnymi. W tej chwili funkcjonują czterej przewoźnicy komunalni, gdzie w 100% miasto Warszawa jest ich właścicielem. Są to: Miejskie Zakłady Autobusowe, Tramwaje Warszawskie, Metro Warszawskie, Szybka Kolej Miejska. Pierwszą spółką w pełni samorządową była SKM.
Rola SKM i KM w jakimś sensie się uzupełnia. SKM zajmuje się wyłącznie obsługą aglomeracyjną, a KM pełni dwojakie funkcje: przewozy aglomeracyjne i regionalne. Warszawa jest jednym z najbardziej zliberalizowanych rynków w Europie, jeśli chodzi o przewozy autobusowe. Na terenie aglomeracji organizowane są sieci linii dowozowych i linii lokalnych. Transport zbiorowy ma sens jeśli jest organizowany na zasadzie współpracy wszystkich form transportu.
Transport szynowy jest najbardziej ekonomiczny, bezpieczny oraz efektywny (pomijając ostatnią zimę).
W systemie aglomeracyjnym i regionalnym wymaga on z zasady dofinansowania m.in. dlatego Zarząd Transportu Miejskiego w styczniu 2007 roku został również usamorządowiony.
KM a transport w Warszawie
| Składy typu Push-pull składają się z lokomotywy, wagonów środkowych a na koniec z wagonu sterowniczego z kabiną dla maszynisty. Gdy pociąg jedzie w jedną stronę, ciągnie go lokomotywa, potem gdy pociąg zmienia kierunek jazdy, nie ma konieczności przestawiania lokomotywy, tylko maszynista przesiada się do kabiny w wagonie sterowniczym i stamtąd steruje lokomotywą, która pcha tym razem cały skład. |
KM prowadzi pasażerski transport kolejowy w aglomeracji warszawskiej oraz na pozostałym obszarze województwa mazowieckiego – jako element zintegrowanego transportu publicznego.
Od 2008 r. jedynym właścicielem spółki „Koleje Mazowieckie – KM” jest Samorząd Województwa. Aktualnie obsługuje 16 linii.
Dziennie wyjeżdża 700 pociągów.
W 2009 roku KM przewiozły 50 mln osób.
Nadzieją na przyspieszenie pracy KM są składy typu push-pull. – powiedział Artur Radwan, prezes zarządu „Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o.
Glosa blogera
Janusz Piechociński - wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury, opublikował swój głos na blogu odnośnie kilku istotnych kwestii dotyczących transportu szynowego w aglomeracji warszawskiej tj.:
- wagę modernizacji infrastruktury kolejowej dla organizacji transportu aglomeracyjnego,
- zadanie dla polityków - umieszczenie pełnej modernizacji warszawskiego węzła kolejowego w nowej perspektywie finansowej UE,
- przyśpieszenie zakupów i modernizacji taboru ze środków unijnych,
- alokację pracy przewozowej na głównych wjazdach do Warszawy poprzez zwiększenie częstotliwości ruchu pociągów,
- dramatyczne opóźnienia w budowie systemu parkuj i jedz,
- fatalny brak skoordynowania pomiędzy ruchem kolejowy a busowym na wjazdach do Warszawy,
- potrzebę poważnych zmian w złożonym w Sejmie rządowym projekcie ustawy o transporcie publicznym nadmiernie "przeregulowanym" w zakresie organizacji przewozów bez uwzględnienia specyfiki obszaru metropolitalnego.
(ezet/za: um Warszawa, pr) |
|
DODAJ DO: 
 |
|
|
Dodaj Komentarz (rozwiń)  |
|
|
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu.
Spedycje.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
|
|
|
|
|
|  |
|
|
|
|
| |
Ostatnie komentarze na forum
|
|
|
|
|
|
| |
|
