Na pytanie to w ostatnim numerze Polskiej Gazety Transportowej, w rubryce "Moim zdaniem" - odpowiada prof. Wiesław Czyżowicz z SGH, ekspert  prawa celnego i były prezes Głównego Urzędu Ceł.
Nie, filozofia starego i obecnego, dalej jeszcze idącego, Kodeksu celnego jest przyjazna dla uczciwego biznesu, chroni uczciwą konkurencję, a zwalcza nieuczciwą (zewnętrzną i wewnętrzną).
Kodeks z 1992 r., uzupełniony przez przepisy wykonawcze, nie wyeliminował całkowicie praw o charakterze administracyjnym w państwach członkowskich UE.


Te kraje, jak Finlandia, które zrezygnowały ze stosowania narodowych przepisów i stosują w całej rozciągłości Kodeks celny Unii Europejskiej, to i tak przynajmniej część spraw administracyjno-karnych muszą realizować według własnego ustawodawstwa.
Nie chodzi przy tym tylko o Kodeks celny i przepisy wykonawcze, ale dochodzi do tego także 326 innych aktów prawnych, obejmujących sprawy celne.
Są to m.in. porozumienia wynikające z konwencji TIR (TIR i karnet TIR są przecież również dokumentami celnymi).

To samo dotyczy karnetu ATA i wielu innych aktów, które wchodzą w zakres unijnego prawa celnego i służą ułatwieniu w międzynarodowym obrocie towarowym.