Blogi
Imieniny:
Dionizy, Izy, Juliana
Czwartek, 2 września 2010 r.
Czytelnicy on-line: 72
Transport kombinowany - mity i fakty
środa, 15. lipiec 2009 , 15:13
Transport kombinowany - mity i fakty
W Polsce mamy bardzo różne doświadczenia z transportem kombinowanym. Na początku lat 90. niewypałem okazał się projekt omijania zatorów na granicy przez przewożenie koleją TIR-ów w relacji Gądki k. Poznania–Hanower.
W 2001 r. z dużymi nadziejami patrzono na kontenerowy korytarz transportowy Gdańsk-Odessa. W projekt, obok firm prywatnych, zaangażowane były też przedsiębiorstwa państwowe, zaś jego sfinalizowanie było możliwe dzięki umowom międzyrządowym. Z powodu zbyt małego zainteresowania rynku ten projekt również upadł.


Z drugiej strony z zaciekawieniem można obserwować poczynania CTL Logistics, który rozpoczął w Piotrkowie Trybunalskim tworzenie węzła przeładunkowego dla transportu kombinowanego. Od lipca ruszyły z tego miasta dwa razy w tygodniu wahadłowe pociągi kontenerowe do portów Gdańsk i Gdynia. Od wielu lat przewożone są też koleją kontenery do Hamburga przez spółkę Polzug, której udziałowcem są PKP Cargo. Same PKP Cargo tworzą obecnie (przy wy-korzystaniu funduszy unijnych) sieć terminali dla transportu kombinowanego oraz budują dwa centra logistyczne – w Poznaniu-Franowie i Małaszewiczach.
W ub. r. nasz narodowy przewoźnik przewiózł o ponad 17 proc. więcej ładunków w kontenerach niż w roku 2007, głównie dzięki tranzytowi, który wcześniej kulał. Właśnie rozwój przewozów tranzytowych, zwłaszcza na tradycyjnym jedwabnym szlaku, stanowi dużą szansę rozwoju przewozów kombinowanych w naszym kraju, który leży ponadto na styku normalnych i szerokich torów. Niemieckie koleje DB już teraz szykują się do uruchomienia regularnego połączenia z Chinami pociągiem kontenerowym „Trans-Eurasia-Zug”.


Obecny kryzys dowiódł jednak, że transport samochodowy lepiej sobie radzi w trudnych warunkach rynkowych od przewoźników kolejowych czy operatorów transportu kombinowanego – jest bardziej elastyczny organizacyjnie i cenowo. Transport kombinowany może być konkurencyjny na długich trasach tranzytowych, przy przewozach ładunków od dużych załadowców (np. firm motoryzacyjnych), czy w obsłudze portów morskich.
Kluczowym czynnikiem jego rozwoju okazuje się często wsparcie publiczne, gdyż koszty zaplecza technicznego i koszty operacyjne są tu z reguły większe niż w transporcie drogowym. Trzeba podkreślić, że największe możliwości rozwoju tego rodzaju przewozów leżą w konteneryzacji i wykorzystaniu nadwozi wymiennych. Nagłośnione medialnie przewozy pojazdów ciężarowych po torach w praktyce nie będą raczej miały dużego znaczenia. Dowodzi tego chociażby zniknięcie TIR-ów z torów Linii Hutniczej Szerokotorowej.


dr Paweł Lesiak
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
» Wstecz
Wyślij tekst znajomemu Drukuj
KOMENTARZE
  Paweł Lesiak    poniedziałek, 28. czerwiec 2010 , 21:27:57, ID (ip): 9e3cb7
 

A propos ogólnopolskiej kampanii "Tiry na tory"... Na ... [więcej]
 
Dodaj Komentarz (rozwiń)
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu.
Spedycje.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
 

Czytaj również
 

26-07
18:12

   Czas pracy kierowców a bezpieczeństwo
Wprowadzenie takich samych regulacji czasu pracy dla wszystkich kierowców zawodowych, niezależnie od formy ich zatrudnienia (umowa o pracę bądź samozatrudnienie), wydaje ...

24-06
14:07

   „Chopiny” kurierem
Specjalnie przygotowane na obchody Roku Chopinowskiego miedziane popiersia Fryderyka Chopina przetransportowała międzynarodowa firma kurierska TNT Express. Te ważące po 30 kg ...

21-06
14:49

   Efektywny transport - transport intermodalny
Polski właściciel sieci sklepów meblowych, kontynuuje współpracę z firmą Panalpina Polska w zakresie obsługi ładunków z Dalekiego Wschodu. Nowością we współpracy ...

17-06
10:50

   Nagonka na tiry
Z rozmachem, nagłośniona przez radiową „Trójkę”, ruszyła 7 czerwca ogólnopolska kampania „Tiry na tory”. Zainaugurowała ją konferencja prasowa zorganizowana w Centrum ...

27-07
09:31

   Firmoteka - co się dzieje w TSL
Prom Wolin w Kłajpedzie Prom Wolin zostanie wyłączony z użytkowania na 3 tygodnie. W tym czasie odbędzie się zaplanowany remont jednostki ...
 
Z ilu samochodów składa się Twoja flota?
poniżej 10 samochodów
11-20 samochodów
21-50 samochodów
51-100 samochodów
powyżej 101 samochodów
nie posiadam floty
O nas |  Kontakt z redakcją | Reklama / Advertising | Partnerzy | Newsletter | RSS | Zgłoś błąd na stronie
Arsped Sp. z o. o. 2009 - Wszelkie prawa zastrzeżone