Blogi
Imieniny:
Konstantego, Ludosława, Rozyny
Czwartek, 11 marca 2010 r.
Czytelnicy on-line: 74
Transport kombinowany - mity i fakty
środa, 15. lipca 2009 , 15:13
Transport kombinowany - mity i fakty
W Polsce mamy bardzo różne doświadczenia z transportem kombinowanym. Na początku lat 90. niewypałem okazał się projekt omijania zatorów na granicy przez przewożenie koleją TIR-ów w relacji Gądki k. Poznania–Hanower.
W 2001 r. z dużymi nadziejami patrzono na kontenerowy korytarz transportowy Gdańsk-Odessa. W projekt, obok firm prywatnych, zaangażowane były też przedsiębiorstwa państwowe, zaś jego sfinalizowanie było możliwe dzięki umowom międzyrządowym. Z powodu zbyt małego zainteresowania rynku ten projekt również upadł.


Z drugiej strony z zaciekawieniem można obserwować poczynania CTL Logistics, który rozpoczął w Piotrkowie Trybunalskim tworzenie węzła przeładunkowego dla transportu kombinowanego. Od lipca ruszyły z tego miasta dwa razy w tygodniu wahadłowe pociągi kontenerowe do portów Gdańsk i Gdynia. Od wielu lat przewożone są też koleją kontenery do Hamburga przez spółkę Polzug, której udziałowcem są PKP Cargo. Same PKP Cargo tworzą obecnie (przy wy-korzystaniu funduszy unijnych) sieć terminali dla transportu kombinowanego oraz budują dwa centra logistyczne – w Poznaniu-Franowie i Małaszewiczach.
W ub. r. nasz narodowy przewoźnik przewiózł o ponad 17 proc. więcej ładunków w kontenerach niż w roku 2007, głównie dzięki tranzytowi, który wcześniej kulał. Właśnie rozwój przewozów tranzytowych, zwłaszcza na tradycyjnym jedwabnym szlaku, stanowi dużą szansę rozwoju przewozów kombinowanych w naszym kraju, który leży ponadto na styku normalnych i szerokich torów. Niemieckie koleje DB już teraz szykują się do uruchomienia regularnego połączenia z Chinami pociągiem kontenerowym „Trans-Eurasia-Zug”.


Obecny kryzys dowiódł jednak, że transport samochodowy lepiej sobie radzi w trudnych warunkach rynkowych od przewoźników kolejowych czy operatorów transportu kombinowanego – jest bardziej elastyczny organizacyjnie i cenowo. Transport kombinowany może być konkurencyjny na długich trasach tranzytowych, przy przewozach ładunków od dużych załadowców (np. firm motoryzacyjnych), czy w obsłudze portów morskich.
Kluczowym czynnikiem jego rozwoju okazuje się często wsparcie publiczne, gdyż koszty zaplecza technicznego i koszty operacyjne są tu z reguły większe niż w transporcie drogowym. Trzeba podkreślić, że największe możliwości rozwoju tego rodzaju przewozów leżą w konteneryzacji i wykorzystaniu nadwozi wymiennych. Nagłośnione medialnie przewozy pojazdów ciężarowych po torach w praktyce nie będą raczej miały dużego znaczenia. Dowodzi tego chociażby zniknięcie TIR-ów z torów Linii Hutniczej Szerokotorowej.


dr Paweł Lesiak
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
» Wstecz
Wyślij tekst znajomemu Drukuj
Dodaj Komentarz (rozwiń)
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu.
Spedycje.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
 
Czytaj również
 

27-07
09:31

   Firmoteka - co się dzieje w TSL
Prom Wolin w Kłajpedzie Prom Wolin zostanie wyłączony z użytkowania na 3 tygodnie. W tym czasie odbędzie się zaplanowany remont jednostki ...

21-07
19:43

   Edwin Osiecki wiceprezesem ds. marketingu i sprzedaży
Edwin Osiecki, dotychczas pełniący funkcję dyrektora ds. sprzedaży regionalnej, objął stanowisko wiceprezesa ds. marketingu i sprzedaży DHL Express (Poland). Awans jest ...

16-07
09:42

   Wzrósł popyt na samochody w Europie
 W czerwcu 2009 sprzedano prawie 1,5 miliona pojazdów, to jest o 2,4 procent więcej niż przed rokiem – podał wczoraj (15.07.09) ...

07-04
08:16

   Tiry na torach… szerokich
Promocyjny przejazd pociągu transportu kombinowanego "Jarosław" w relacji Kijów - Sławków - Kijów odbył się 29 marca br. Pociąg przyjechał z ...

12-11
18:10

   „Akademia Misia Ratownika” – wspierana przez Logistics Service
Od listopada 2008r. na terenie województwa mazowieckiego ruszyła akcja społeczno-edukacyjna „Akademia Misia Ratownika”. To autorski projekt „Stowarzyszenia Laboratorium Troski” skierowany do ...
 
Ile Twoim zdaniem - będzie kosztował litr ON w tym roku?
poniżej 4 zł
między 4 a 4,50 zł
do 5 zł
powyżej 5 zł
O nas |  Kontakt z redakcją | Reklama / Advertising | Partnerzy | Newsletter | RSS | Zgłoś błąd na stronie
Arsped Sp. z o. o. 2009 - Wszelkie prawa zastrzeżone