| „Pod wpływem” za kierownicą |
|
| środa, 24. marzec 2010 , 15:34 |
|
|
Narkotyki, alkohol i leki
Kierowcy coraz częściej jeżdżą nie tylko „na podwójnym gazie”, lecz także po zażyciu środków narkotycznych lub leków. Skutki w obu wypadkach mogą być tragiczne - czytamy w ostatnim numerze Polskiej Gazety Transportowej.
37 instytucji z 19 krajów członkowskich UE uczestniczy w badaniach, mających na celu diagnozę problemu prowadzenia pojazdów po użyciu alkoholu, narkotyków i niektórych leków. Celem jest nie tylko oszacowanie skali zjawiska, ale również ocena zagrożeń z tego wynikających, najlepszych sposobów wykrywania i przeciwdziałania procederowi, a także ustalenie precyzyjnych regulacji prawnych.
Ten największy w Unii Europejskiej program naukowo-badawczy, w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego nosi nazwę DRUID (Driving Dunder the Influence of Drugs, Alkohol and Medicines).
Wystartował on w październiku 2006 r. Zakończenie przewiduje się na II połowę 2011 r. Jego budżet wynosi 26 mln euro, a pomysłodawcy podkreślają nowatorski charakter projektu.
W naszym kraju badania w ramach programu DRUID realizują: Instytut Transportu Samochodowego, Instytut Ekspertyz Sądowych i Komenda Główna Policji. Kontrole kierowców wykonano na terenie całej Polski, w różnych porach dnia, co pozwala na dużą reprezentatywność. Pobrane próbki śliny analizował krakowski instytut.
W ciągu 2 lat zbadano 4,3 tys. kierowców pojazdów samochodów osobowych i dostawczych. U nieco ponad 1% prowadzących stwierdzono we krwi poziom alkoholu przekraczający dopuszczalną normę. Przy czym z liczby 44 nietrzeźwych kierowców, połowa miała stężenie wyższe niż 5 promili, co jest kwalifikowane jako przestępstwo.
Badaniu toksykologicznemu poddano niewiele powyżej 4 tys. prowadzących. Tutaj odsetek osób, u których wykryto legalne i nielegalne narkotyki, był znacznie wyższy i wyniósł ok. 2,5%. Były to głównie amfetamina oraz substancje zawierające m.in. marihuanę i haszysz.
Lepiej niż na Zachodzie
Przyjmując grupę badanych za próbkę reprezentatywną dla ogółu kierowców, można stwierdzić, że po naszych drogach porusza się około 330 tys. kierowców, którzy spożyli substancje psychoaktywne, inne niż alkohol.
Porównując te dane z danymi z krajów zachodnich, widać, że skala problemu rozpowszechnienia substancji psychoaktywnych w populacji polskich kierowców jest niższa niż na Zachodzie. Niestety wiele też wskazuje, że w najbliższych latach sytuacja może ulec pogorszeniu. Obecnie mamy więc najlepszy czas na spokojne przygotowanie zintegrowanych strategii prewencyjnych w tym obszarze.
W II połowie roku należy się spodziewać raportu końcowego, niemniej już teraz można zauważyć, że sytuacja robi się bardzo niebezpieczna. Jeżeli wziąć pod uwagę, że badaniom nie byli poddawani prowadzący pojazdy ciężarowe o DMC przekraczającej 3,5 t, to liczba kierowców „na haju” jest bardzo duża. A przecież coraz częściej słyszy się, że to właśnie prowadzący duże pojazdy wspomagają się różnymi środkami zapobiegającymi zmęczeniu lub wręcz zaśnięciu za kierownicą.
Wśród kierowców zawodowych jeżdżących ciężarówkami, policja, jak dotąd, nie notuje zwiększonej liczby ujawnianych przypadków. Wiadomo jednak, że policjanci zazwyczaj sprawdzają tylko stan trzeźwości, a obecność w organizmie innych substancji jedynie wówczas, gdy akurat mają przeznaczone do tego urządzenia.
Policja opracowała już „Zasady postępowania policjanta z kierującym podejrzanym o zażycie środka działającego podobnie do alkoholu”. Funkcjonariusze jednak nie chcą na tym poprzestać.
Jak powiedział nadkomisarz Rafał Kozłowski z Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji, „Przydałaby się akcja propagandowa wśród kierowców zawodowych, ostrzegająca ich przed zgubnymi skutkami prowadzenia pojazdów pod wpływem niedozwolonych środków psychotropowych lub leków”. Problem jest w tym, że nie ma środków finansowych na zorganizowanie takiej kampanii. Nadkomisarz Kozłowski dodaje, że „akcję mogłyby wspomóc finansowo i organizacyjnie instytucje zrzeszające przewoźników drogowych, takie jak ZMPD czy OZPTD”.
Policja ze swej strony jest otwarta na taką współpracę.
Na razie, kierowcy sami powinni zrozumieć, że zażywanie niedozwolonych środków, z jednej strony wpływa na zachowanie na drodze, m.in. na wzrost agresji, nadmierną pewność siebie, obniżenie koncentracji i uwagi lub wzrost poczucia siły i własnej wartości, co często kończy się brawurową jazdą, która może doprowadzić do wypadku.
Z drugiej strony, środki takie odbijają się na zdrowiu. Uzależnienie od narkotyków lub niektórych leków jest równie trudne do wyleczenia, jak choroba alkoholowa i ma wiele skutków ubocznych.
|
